郑万铁路重庆段全线控制性工程 汤溪河大桥顺畅合龙

郑万铁路重庆段全线控制性工程 汤溪河大桥顺畅合龙
记者从渝万铁路有限责任公司得悉,9日清晨2时28分,郑万铁路重庆段汤溪河双线大桥最终一个节段接连梁混凝土开端浇筑完成全桥贯穿,标志着郑万高铁建造又获得重要发展,为全线路顺畅贯穿打下坚实基础。据了解,郑万高铁坐落豫、鄂、渝三省市境内,在郑州纽带北接京广、徐兰高铁,在万州经过渝万高铁抵达重庆纽带与成渝、渝昆高铁相连,是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分。汤溪河双线大桥坐落重庆市云阳县云阳镇境内,桥梁全长472.7m,规划时速350公里/小时,为双线高速铁路大桥,主桥接连梁全长361.5m,选用挂篮悬臂浇筑施工,主拱选用“原位卧拼+竖转合龙”法施工。桥墩选用圆端形实体墩和矩形空心墩,最高墩为67m,桥梁建造历时4年,由中铁二院规划、中建五局承建。汤溪河双线大桥上跨汤溪河水域,接近河道且受其河水涨落影响,出场便道狭隘,施工环境极端杂乱。据中建五局郑万项目部总工程师黄国富介绍,针对特别的地理位置和水文监测,项目部捉住枯水期时节,使用河道将资料物资船运至现场,搭建了钢便桥及四座塔吊施工。据中铁二院郑万项目部桥梁专业负责人任俭飞介绍,汤溪河双线大桥作为郑万线要点控制性工程之一,桥梁受三峡库区水位变化大和航道影响,施工难度大、危险高,中铁二院桥梁规划人员全程盯梢施工动态,为施工现场供给技能确保,保证全桥顺畅贯穿和竣工。据了解,郑万高铁全线建成通车后,将成为我国西南地区通往华夏、华北、东北地区新的快捷快速客运主通道,对改进西南地区东北向铁路通道才能和质量,完善区域路网布局,加速沿线旅游资源开发和城镇化进程,促进区域协调发展,推进我国西部大开发战略施行具有重要意义。【修改:张燕玲】

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